海洋産業におけるプレート熱交換器の適用

私たちが海洋熱交換器と呼ぶ船のガスケットプレート熱交換器は、主にクルーズ船、液化ガス船、コンテナ船、バルクキャリア、エンジニアリング船で使用されます。その主な労働条件には、船の中央冷却システム（高温および低温淡水冷却）、ディーゼルエンジン冷却、予熱、シリンダーライナー冷却、潤滑油冷却、重燃料油予熱、海水脱塩などが含まれます。

まず、海洋熱交換器の作業原則
海洋熱交換器と一般的な熱交換器機器の構造は、ステンレス鋼、チタン、およびその他の腐食耐性金属シートで同じです。プレスフラットプレスモールディングとデザインの波紋を備えた合成ゴムシールガスケットシールで周囲に、したがって、 「熱伝達プレート」。必要な数の熱伝達プレートは、ガイドロッドの上に吊り下げられ、スチールプレート固定フレームと移動フレームの間に重複し、ネジで固定されます。高温流体培地と低温流体培地は、各プレート間のインタラクティブな流れによって形成された流パスによって分離され、熱を交換します。

それは海洋走行であるため、すべての機器が安定性を確保する必要があり、海洋熱交換器は安定したパフォーマンス、長いサービス寿命、簡単な設置、フットプリントが少なく、熱交換効率が高く、スケーリングが少なくなります。さらに、特別な材料チタンプレートを使用すると、プレート上の海水の腐食を防ぎ、サービスサイクルを延長し、長期的にコストを節約できます。海洋産業では、海洋板の熱交換器の高効率、高品質、安全性、信頼性が、海洋タービンの通常の作業において重要な役割を果たします。

第二に、海洋熱交換器アプリケーション
1、冷却システム、中央冷却システムは、高温の高温淡水と低温の温水淡水閉鎖システムに分割されています。前者はメインエンジンを冷却するために使用されますが、後者は熱い淡水とさまざまなクーラーを冷却するために使用されます。加熱された温かい新鮮な水は、外海システムによって中央の冷却器で冷却されます。したがって、クーラントとして海水で1つのクーラーのみを使用すると、海水配管のレイアウトが簡素化されます。中央冷却システムの海水と淡水パイプは分離され、淡水パイプの腐食が少なく清潔で、管理コストが低く、システムは信頼できます。高温および低温淡水はそれぞれ異なる船舶機器を冷却し、システムが強力な適応性を持ち、機器の作業性能を向上させるようにします。

2、潤滑油システム、ジャケット付きの水システム（オープンおよびクローズド）、燃料システムおよびその他の操作サブシステムを含む推進システム。エネルギーが生成されると、これらのシステムはすべて加熱され、システム内の熱交換器を使用して、冷却の温度を制御します。熱伝達により、熱はエンジンの冷却剤から船の循環水に移動します。このようにして、エンジンクーラントは適切な温度範囲内に保持し、エンジンの過熱と凝集の損傷を避け、エンジンの効率を向上させることができます。

3、淡水システム、淡水を生産するために、海水凝縮器とジャケットの蒸発器の使用は、どちらも熱交換器のタイプであり、淡水発電機の中で、海洋熱交換器の主な役割は高水を介して熱を伝達することです温度と高圧の海水と低温および低圧淡水、そして海水中の塩を凝縮して分離して、海水淡水化を達成できるようにします。さらに、熱回収も達成でき、生成された廃熱を再利用してエネルギー利用効率を高めることができます。したがって、淡水発電機での海洋熱交換器の適用は、海洋生物と航行の安全性を確保する上で重要な役割を果たします。

Baodeプレート熱交換器メーカー、輸入プレート熱交換器の生産と開発に10年焦点を当てています。ガスケットプレート熱交換器、半溶接プレート熱交換器、食品グレードのステンレス鋼プレート熱交換器、プレートおよびシェル熱交換器、その他の熱交換機器を提供します。